El acoplamiento universal utiliza las características de su mecanismo.
el par y el movimiento se pueden transmitir de forma fiable. Las características de los acoplamientos universales son: la estructura tiene diferentes ángulos de penetración, y los dos ángulos axiales incluidos de los acoplamientos universales son diferentes, generalmente entre 5 ° -45 °.
Uso de acoplamiento de junta universal
En la transmisión de potencia de alta velocidad y servicio pesado, algunos acoplamientos tienen amortiguadores y, bajo la condición de amortiguación, se hacen girar juntos para transmitir las partes mecánicas de la velocidad variable. Y mejorar el rendimiento dinámico de los ejes. El acoplamiento se compone de dos mitades, que están conectadas respectivamente con el eje impulsor y el eje impulsado. Generalmente, las máquinas eléctricas están conectadas principalmente con acoplamientos y máquinas de trabajo.
Hay ciertos tipos de acoplamientos de junta universal
El acoplamiento tiene dos ejes conectados. Debido a errores de fabricación e instalación, post-deformación y cambios de temperatura, la posición relativa de los dos ejes cambiará y, a menudo, no se garantiza una alineación estricta. Componentes, si tiene la capacidad de compensar varios desplazamientos relativos, es decir, si puede mantener la función de conexión y el propósito del acoplamiento bajo la condición de desplazamiento relativo. Los acoplamientos se pueden dividir en acoplamientos rígidos, acoplamientos flexibles y acoplamientos de seguridad. Los principales tipos de acoplamientos, características y su papel en la categoría de observaciones en el sistema de transmisión.
Los acoplamientos rígidos solo pueden transmitir movimiento y par sin otras funciones, incluidos acoplamientos bidireccionales, acoplamientos de manguito, acoplamientos de abrazadera, etc.
Acoplamientos flexibles Los acoplamientos flexibles sin elementos elásticos no solo pueden transmitir movimiento y par, sino que también tienen diferentes grados de introducción. El rendimiento de compensación radial y angular incluye acoplamientos de engranajes, acoplamientos universales, acoplamientos de cadena, acoplamientos deslizantes, acoplamientos de diafragma, etc.
El acoplamiento flexible con elementos elásticos puede transmitir movimiento y par; tiene diferentes grados de introducción, rendimiento de compensación radial y angular; también cuenta con diferentes grados de reducción y amortiguación de vibraciones, mejorando el rendimiento de trabajo del sistema de transmisión incluyendo varios acoplamientos flexibles con elementos elásticos no metálicos y acoplamientos flexibles con elementos elásticos metálicos. La estructura de varios acoplamientos elásticos es diferente, la conducción es diferente y el papel en el sistema de transmisión también es diferente.
Los acoplamientos de seguridad flexibles también tienen diferentes niveles de rendimiento de compensación, incluido el tipo de pasador, el tipo de fricción, el tipo de polvo magnético, el tipo centrífugo, el tipo hidráulico y otros acoplamientos de seguridad
La magnitud y dirección del desplazamiento relativo de los dos ejes. Cuando sea difícil mantener una alineación estricta y precisa de los dos ejes después de la instalación y el ajuste, o cuando los dos ejes interfieran con un desplazamiento relativo adicional durante el proceso de trabajo, se debe reemplazar el acoplamiento flexible. Por ejemplo, cuando el desplazamiento radial es en la dirección axial, se puede seleccionar el acoplamiento de corredera, y el desplazamiento angular que penetra o interseca dos ejes se puede conectar con un acoplamiento universal.
La fiabilidad y el entorno de trabajo del acoplamiento. Los acoplamientos que no requieren lubricación suelen estar hechos de componentes metálicos y son más fiables; los acoplamientos que requieren lubricación se ven fácilmente afectados por el grado de lubricación y pueden contaminar el medio ambiente. Los acoplamientos que contienen componentes no metálicos como el caucho son sensibles a la temperatura, los medios corrosivos y la luz fuerte, y son propensos al envejecimiento.
Debido a razones como la fabricación, la instalación, la deformación de la carga y los cambios de temperatura, es difícil mantener una alineación estricta y precisa de los dos ejes después de la instalación y el ajuste. Existe un cierto grado de desplazamiento en las direcciones x e Y y el ángulo de deflexión CI. Cuando el desplazamiento radial es grande, el acoplamiento deslizante es opcional y el desplazamiento angular que penetra o interseca dos ejes se puede conectar con acoplamientos universales. Cuando los dos ejes producen un desplazamiento relativo adicional debido a la interferencia durante el proceso de trabajo, se debe seleccionar un acoplamiento flexible.
Hora de publicación: 27 de agosto de 2020